通麦大桥好玩吗

曾经的天险 现在的坦途 故地重游 感受颇深…… 话说通麦天险，是川藏线进藏必经之路，沿着帕隆藏布有几十公里的烂路，是非常典型的泥石流区域。是不是的山体滑坡，路面下陷，根本无法错车。 ? 记得第一次走通麦天险出藏除了堵车没有别的概念，当我在飞来寺看到梅里十三峰之后，跟赵阳说想回家了。他说，那回来秋池吧。 随即又搭车进藏，一路到了然乌，我一个人背着包，搭了一辆江苏的小轿车。原本想到了波密就好，到的时间有点早，司机问我跟不跟车继续往前。 我想也不是不可以，于是我们开始前往通麦。那天，下着大雨，车爆胎了！我们在荒郊野岭的，拦了好多车，最后终于有辆车借了我们千斤顶可算是把胎换好了。此乃那一日心中第一次咯噔一声。雨依然不见消停，我们开始在通麦排着长长的队。 一来一回，天黑了，终于等到我们这边的通行，小轿车地盘不知道被刮了几回，在那泥泞且容易陷车的路上，一边是随时可能会滑坡的山体，一边是轰隆轰隆的帕隆藏布。 全凭人品总算过了天险路段，此乃那一日第二次心咯噔一声。 最后是晚上接近十点，我们上色季拉山，因为那哥们说要到林芝住，想要尽快赶到拉萨。到山顶，大雪纷飞，不到十分钟，积了厚厚的雪，而我们显然没有防滑链，只能按每公里10-20的速度向前推进。 当我们走完雪线，到半山腰没有雪的时候，我脚都软了。。。 立马说：哥们，让我下去尿尿。 嗯，此乃那一日第三次心咯噔一声。再往后，走过再多次318，我也已经找不回这种感觉了，真想说，活着真好。 那一天，已经过去六年了，却仍然像是在昨天发生过一样！

曾经的天险 现在的坦途 故地重游 感受颇深…… 话说通麦天险，是川藏线进藏必经之路，沿着帕隆藏布有几十公里的烂路，是非常典型的泥石流区域。是不是的山体滑坡，路面下陷，根本无法错车。 ? 记得第一次走通麦天险出藏除了堵车没有别的概念，当我在飞来寺看到梅里十三峰之后，跟赵阳说想回家了。他说，那回来秋池吧。随即又搭车进藏，一路到了然乌，我一个人背着包，搭了一辆江苏的小轿车。原本想到了波密就好，到的时间有点早，司机问我跟不跟车继续往前。 我想也不是不可以，于是我们开始前往通麦。那天，下着大雨，车爆胎了！我们在荒郊野岭的，拦了好多车，最后终于有辆车借了我们千斤顶可算是把胎换好了。此乃那一日心中第一次咯噔一声。雨依然不见消停，我们开始在通麦排着长长的队。 一来一回，天黑了，终于等到我们这边的通行，小轿车地盘不知道被刮了几回，在那泥泞且容易陷车的路上，一边是随时可能会滑坡的山体，一边是轰隆轰隆的帕隆藏布。 全凭人品总算过了天险路段，此乃那一日第二次心咯噔一声。最后是晚上接近十点，我们上色季拉山，因为那哥们说要到林芝住，想要尽快赶到拉萨。到山顶，大雪纷飞，不到十分钟，积了厚厚的雪，而我们显然没有防滑链，只能按每公里10-20的速度向前推进。 当我们走完雪线，到半山腰没有雪的时候，我脚都软了。。。 立马说：哥们，让我下去尿尿。 嗯，此乃那一日第三次心咯噔一声。再往后，走过再多次318，我也已经找不回这种感觉了，真想说，活着真好。 那一天，已经过去六年了，却仍然像是在昨天发生过一样！

老通麦大桥是单行桥，3.7米宽，一次只过一辆车，限速5公里/小时。

这里在之前是有一座钢筋水泥大桥的，2000年 西藏 易贡湖发生特大山体滑坡，易贡湖水溃坝暴泄，原通麦大桥及附近的一些公路被冲毁， 川藏南线 交通完全中断。

为了恢复通行，修建了现在看到的这个通麦大桥（铁索桥），大桥两端由全副武装的士兵看守以确保安全，每次只限一辆车过桥。也是为了安全，不准拍照。

2013年通麦大桥垮塌，造成一货车坠河，至少4人坠江失踪，川藏线再次中断一个多月。

曾经，从通麦大桥开始到排龙乡的通麦路段，是川藏线最险的一段路，号称“通麦坟场”、“通麦天险”！是让司机谈“路”色变的险路。

长约14公里的这段路，平均要走两个小时左右。路窄，又靠近悬崖，地质条件差，滑坡、泥石流、塌方、飞石等地质灾害频繁发生。

那时候的通麦路段经常性的堵车，一堵就堵上好几个小时甚至几天。

堵车还是小事，每天都有事故发生，每年都有很多车辆坠崖，人员伤亡不计其数。它甚至成为自驾 西藏 者的一道心理障碍。

现在，总投资15亿的通麦特大桥（包括两桥五隧）工程已经建成通车，大大改变了交通状况，缩短了通行距离，整个通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟，安全又便捷，天险变通途。